O setor de exportação de café no Brasil encerrou 2025 enfrentando desafios logísticos significativos. Segundo dados levantados pelo Conselho dos Exportadores de Café do Brasil (Cecafé), o prejuízo logístico atingiu R$ 66,1 milhões devido a problemas na infraestrutura portuária dos principais terminais do país.
A escassez de infraestrutura levou à incapacidade de embarcar 1.475 contêineres em dezembro, equivalentes a 486,3 mil sacas de café, resultando em perdas de R$ 4,63 milhões. A situação foi exacerbada por filas de caminhões, pátios sobrecarregados, falta de locais para atracação, atrasos e reprogramações nos navios.
Eduardo Heron, diretor técnico do Cecafé, destacou que esses desafios aumentam os custos de armazenagem e detenção, prejudicando a competitividade do setor exportador de café brasileiro.
Em 2025, mais da metade dos navios enfrentaram atrasos ou mudanças de itinerário, resultando na perda média de exportação de 1.824 contêineres mensalmente. No total, o Brasil deixou de receber US$ 2,64 bilhões em receitas cambiais, o que corresponde a aproximadamente R$ 14,67 bilhões.
O Cecafé aponta que essa deficiência afeta toda a cadeia produtiva, considerando que o Brasil é um dos países que mais repassam o valor da exportação aos produtores.
Embora autoridades tenham anunciado recordes na movimentação de cargas, os exportadores afirmam que esse panorama esconde problemas operacionais significativos. Os gargalos afetam não apenas o café, mas também outras commodities como açúcar e algodão, que dependem do transporte por contêineres.
O Cecafé ressalta a necessidade urgente de investimentos governamentais para ampliar pátios, docks e profundidade dos calados, para acomodar grandes embarcações, evitando a perda de bilhões anualmente.
No fim de 2024, a Associação Comercial de Santos promoveu um encontro entre a Autoridade Portuária de Santos e entidades setoriais para discutir os desafios logísticos enfrentados pelo agronegócio exportador. Sem investimentos rápidos, o Brasil corre o risco de perder competitividade e acumular prejuízos no comércio exterior.
Com o leilão do Tecon Santos 10 possivelmente sendo judicializado, ampliando a capacidade portuária pode enfrentar atrasos. Por outro lado, uma parceria entre Imetame Porto Aracruz e Hanseatic Global Terminals busca descentralizar a logística, desviando carga para o Espírito Santo e desafogando o Porto de Santos.
O relatório da ElloX Digital mostrou que, em dezembro de 2025, mais da metade dos navios tiveram atrasos em portos chave. O Porto de Santos, responsável por 78,7% das exportações de café, registrou 65% de atrasos. Já o Porto do Rio de Janeiro, que responde por 17,7% das exportações, teve 41% de atrasos.
A deficiência estrutural nos portos brasileiros ameaça a competitividade no mercado global de café, e a lenta evolução dos investimentos pode comprometer futuros embarques e a renda dos produtores. Investir em infraestrutura é visto como vital para a sustentabilidade do agronegócio no país.");
O artigo destaca o apoio do Sicredi aos produtores rurais durante a colheita em Mato Grosso e Rondônia, oferecendo soluções financeiras como crédito rural e consórcio. A cooperativa reforça a importância do planejamento, segurança e logística no período de colheita, disponibilizando serviços como assessoria financeira, seguros e a Tag de Passagem para agilidade no transporte. O Sicredi também promove a organização financeira via cartão e busca estar presente em cada etapa da jornada do produtor, garantindo confiança e suporte alinhados à realidade dos associados, reforçando seu compromisso com o desenvolvimento do agronegócio local.
No Km 533 da BR-158, entre Água Boa e Canarana, ocorreu um tombamento de semirreboque, causando interdição parcial da pista. A Polícia Rodoviária Federal esteve no local, e um guincho foi utilizado para remover o reboque e parte da carga de soja derramada. O trânsito já flui normalmente.
Uma carreta carregada com soja causou interrupções no tráfego da rodovia MT-208, entre Alta Floresta e Carlinda, ao ficar em formato de "L" após perder força em uma subida, atravesando a pista. A Via Brasil, concessionária da rodovia, informou que não houve vítimas e que equipes foram ao local para controlar a situação. A carga estava sendo transportada para um armazém na MT-208. A motorista relatou uma falha mecânica no motor. Não houve feridos e a carreta sofreu danos leves.
A Prefeitura de Cuiabá intensificou a operação de tapa-buracos visando melhorar o sistema viário da capital. Em janeiro, foram consertados cerca de 5.200 buracos, com previsão de 6.500 até o final do mês. Equipes estão atuando em várias regiões, priorizando vias de alto fluxo e corredores de transporte coletivo. Já em outra frente, a Secretaria de Mobilidade Urbana solucionou uma falha em uma lombada eletrônica no bairro Porto sem prejudicar os motoristas. Equipamentos de controle de velocidade são monitorados regularmente e possuem laudos do Inmetro. A ação da prefeitura é marcada pela busca de soluções ágeis e eficazes para problemas viários.
A Coamo Agroindustrial Cooperativa adquiriu quatro instalações agrícolas do fundo Patria, ampliando sua capacidade de armazenamento de grãos em 220 mil toneladas. Com essa expansão, a cooperativa espera elevar a recepção de soja para mais de 6 milhões de toneladas em 2026. A previsão é que, em 2026, a Coamo receba mais de 10 milhões de toneladas de grãos, incluindo safras de milho e trigo, superando aproximadamente 9,4 milhões de toneladas esperadas para 2025. A transação, avaliada em R$136 milhões, não terá relação comercial com a Belagrícola. A Coamo já é a maior em capacidade de armazenamento de grãos no Brasil.
