A ADM pretende expandir sua presença no Brasil e na América do Sul, reforçando uma estratégia que vai além do tradicional mercado internacional de grãos. A companhia quer acelerar investimentos e iniciativas na região com atenção especial ao mercado doméstico, aos biocombustíveis e ao farelo de soja, segmentos considerados-chave para o crescimento no curto e médio prazos.
A diretriz foi destacada por Greg Morris, presidente global de serviços agrícolas e oleaginosas da empresa, em declaração ao jornal Valor. Ao lado dele, a ADM apresentou John Grossmann como novo presidente da divisão na região, em um movimento que sinaliza o fortalecimento da governança e da execução local da estratégia sul-americana.
A ADM é uma das maiores empresas globais do agronegócio e atua em diferentes etapas da cadeia de valor de grãos e oleaginosas. No Brasil e na América do Sul, a empresa busca agora ampliar o alcance para capturar oportunidades que não se limitam à exportação. O foco no mercado doméstico sugere maior atenção a demandas internas de produção e processamento, com impacto direto em cadeias como a de alimentos, nutrição animal e energia renovável.
A estratégia se alinha a uma tendência observada no setor: integrar originação, processamento e oferta de produtos derivados, aumentando eficiência e diversificação de receitas. Ao mirar com mais força o consumo interno, a ADM pode ampliar sua relevância em segmentos que dependem do abastecimento contínuo e de soluções industriais, especialmente em um contexto de maior busca por previsibilidade e agregação de valor na origem.
Entre as prioridades citadas, os biocombustíveis aparecem como um dos eixos estratégicos para a ampliação da atuação regional. O avanço desse mercado na América do Sul, especialmente no Brasil, tem sido impulsionado por políticas de descarbonização, evolução tecnológica e pela necessidade de diversificação da matriz energética.
Ao direcionar esforços para esse segmento, a ADM sinaliza interesse em ampliar sua participação em cadeias vinculadas a matérias-primas agrícolas e oleaginosas capazes de abastecer a produção de combustíveis renováveis. A aproximação entre agronegócio e energia reforça oportunidades para companhias que operam com escala, logística e capacidade de processamento.
Outro ponto central no plano de crescimento é o farelo de soja, produto essencial para a cadeia de nutrição animal e amplamente utilizado na formulação de rações. Ao evidenciar o farelo como prioridade, a ADM reforça o interesse em segmentos que combinam volume, demanda consistente e integração com cadeias produtivas estratégicas.
O destaque para o farelo também reflete a importância da soja e de seus derivados para a economia regional, considerando o papel do Brasil como um dos principais produtores globais. Em um cenário de volatilidade de preços e custos logísticos, produtos com maior valor agregado e demanda recorrente podem oferecer maior resiliência operacional.
A nomeação de John Grossmann como novo presidente da divisão da ADM na América do Sul é vista como parte do movimento de fortalecimento da atuação regional. A mudança de liderança ocorre em um momento em que empresas do agronegócio buscam responder com agilidade a transformações no comércio global, exigências de sustentabilidade e evolução do consumo doméstico.
Ao lado de Grossmann, Greg Morris reiterou a visão de crescimento, apontando que a expansão pretendida envolve não apenas a continuidade da presença no comércio internacional, mas também um posicionamento mais forte em mercados locais e em produtos derivados.
Ampliação da presença no Brasil e na América do Sul
Manutenção do foco no mercado internacional de grãos
Maior atenção ao mercado doméstico e suas demandas industriais
Expansão de iniciativas ligadas a biocombustíveis
Fortalecimento da atuação em farelo de soja
Reforço de liderança regional com John Grossmann na presidência da divisão sul-americana
Tema O que muda Por que importa Expansão regional ADM quer ampliar atuação no Brasil e na América do Sul Aumenta competitividade e presença em cadeias estratégicas Mercado doméstico Mais foco no consumo interno e em soluções locais Diversifica receitas e reduz dependência de fluxos externos Biocombustíveis Segmento entra como prioridade de crescimento Aproveita transição energética e demanda por renováveis Farelo de soja Derivado ganha destaque na estratégia Atende demanda constante da nutrição animal e agrega valor Liderança John Grossmann assume presidência regional Sinaliza foco em execução e expansão na América do Sul
Relatório Frete Insights mostra alta de 20% no preço médio do frete, mesmo com redução de 22% no volume nacional de cargas; Estudo identifica os corredores logísticos mais pressionados do país.
Segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), toda a carga transportada no território brasileiro utiliza em torno de 61% de rodovias, enquanto ferrovias respondem por cerca de 21% e hidrovias por volta de 14%. As rodovias abrangem quase todo o território nacional, com exceção de áreas amazônicas, e estão concentradas nos polos econômicos das regiões Sudeste e Sul.
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O governador Carlos Massa Ratinho Junior anunciou um pacote de pavimentação no valor de R$ 19,8 milhões para a zona rural de São José das Palmeiras, no Oeste do Paraná. O investimento, inserido no programa Estrada Boa da Secretaria de Estado da Agricultura e do Abastecimento (Seab), contempla 16 quilômetros de trechos das estradas Barra Funda, São Caetano, União Baixadão, Alvorada, São Rodrigues e São Vicente, entre a PR-317 e o limite com Entre Rios do Oeste.
Resumo: A região do Matopiba (11 milhões de hectares em Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia) avança na produção de grãos, hoje em torno de 33 milhões de toneladas, com previsão de chegar a 44 milhões em 2024, e é apresentada como motor para reposicionar o Nordeste no comércio internacional de commodities por meio de Suape. Dois desafios centrais emergem: déficit de armazenagem, com cerca de 40% da produção nacional sem espaço adequado (estimativas apontam que o país precisa investir R$ 148 bilhões para zerar o déficit); neste ano, 135 milhões de toneladas não têm lugar para guardar. Na logística, exportações do Matopiba seguem pelos portos de Itaqui (MA) e Aratu (BA), que enfrentam filas; em contraste, Suape oferece tempos de espera inferiores a 24 horas, reduzindo custos.
